Les aspects essentiels du système de contrôle de la stabilité d'une voiture au Niger sont l'antipatinage et l'ABS. Ils détectent et maintiennent la traction lors de l'accélération en détectant les glissements de pneus. L'ABS fonctionne de la même manière pour le freinage, en comparant la trajectoire de la voiture à l'endroit où le conducteur semble vouloir aller et en cassant des roues individuelles pour maintenir le véhicule sur la bonne voie.
 
Voici les problèmes que vous rencontrez avec le contrôle de traction.

Les capteurs de vitesse de roue ne fonctionnent pas.
Lorsqu'une des roues motrices du véhicule patine plus vite que les autres, des capteurs de vitesse de roue le détectent, signalant que le véhicule glisse ou perd de l'adhérence. Par la suite, le système limitera la puissance de cette roue et/ou lui appliquera des freins. Lorsque la roue qui patine est arrêtée, la puissance est transférée aux autres roues motrices avec une meilleure traction.  Vous devez gérer manuellement le patinage des pneus lorsque l'antipatinage est désactivé en retirant votre pied de la pédale.
 
Détritus et saleté
Les capteurs de vitesse de roue peuvent tomber en panne s'ils sont recouverts de saleté ou de résidus. De plus, des difficultés intermittentes peuvent survenir avec les capteurs de vitesse de roue, le câblage, les connexions, le module de commande et d'autres composants. Les capteurs, les câbles et les connecteurs, en particulier, sont positionnés à chaque roue, ce qui les rend sujets aux pannes; ils sont soumis, entre autres, aux nids-de-poule, à l'eau, à la neige, à la boue, au goudron, aux pierres et autres débris. Plusieurs véhicules GM de ces dernières années ont eu des débris défectueux dans les capteurs, ce qui a incité GM à publier un bulletin de service technique aux concessionnaires pour remédier au problème.

Un système sensoriel
Bien que l'antipatinage présente des avantages, il peut parfois être gênant, par exemple à l'approche ou à la sortie d'une aire de stationnement recouverte d'ornières. De plus, certains systèmes sont si sensibles qu'ils limitent rapidement la puissance ou appliquent les freins jusqu'au point de non-retour au premier signe de patinage des roues. Heureusement, la plupart des systèmes de contrôle de traction des véhicules peuvent être désactivés, et vous pouvez alors utiliser l'approche séculaire consistant à faire basculer votre véhicule d'avant en arrière pour vous frayer un chemin hors de la neige si nécessaire.

De quoi devez-vous vous soucier?
Lorsqu'il y a un problème dans le système, un voyant d'avertissement du tableau de bord, tel que celui vu ci-dessus, s'allume constamment, indiquant que l'antipatinage est désactivé. Gardez à l'esprit que l'activation temporaire du voyant d'avertissement n'est généralement pas un problème. Par exemple, lorsque vous démarrez la voiture, la lumière doit s'allumer pendant quelques secondes, et lorsque le système détecte qu'une roue tourne librement et fait son travail pour augmenter la traction.

Bien que l'antipatinage soit une fonction de sécurité cruciale, il n'est généralement pas aussi urgent qu'un ABS ou un système de stabilité cassé. Le problème survient lorsqu'il pleut ou qu'il neige; une fois que vous commencez à conduire sur des surfaces mouillées ou glissantes, il devient plus difficile d'éviter le patinage lors de l'accélération. Simplement en relâchant la pédale d'accélérateur.