Le bruit de grincement lors des virages est un problème courant auquel de nombreux conducteurs sont confrontés. Cela peut indiquer un problème sérieux avec le système de direction, les freins, les roulements de roue ou la suspension. Dans cet article, nous vous expliquerons comment réparer les bruits de grincement lorsque vous tournez votre voiture. Alors continuez à lire pour trouver le remède!

1. La méthode de prévention du bruit à la source

La méthode de prévention du bruit à la source est la première solution au bruit de grincement en virage, elle consiste à l'isoler avant d'entrer dans l'habitacle et à réduire la fréquence d'oscillation. L'isolation phonique à la source serait la méthode la plus efficace. Cependant, ce n'est pas toujours possible. Par exemple, les pneus sont inconfortables lorsque vous roulez sur des routes accidentées. Les différents pneus auront des niveaux de bruit différents. Donc, la même voiture, mais le pneu est plus bruyant que le pneu. Presque tous les fabricants prévoient du bruit sur leurs pneus.

2. Utilisation de matériaux insonorisants

Cette méthode est également connue sous le nom d'isolation acoustique et est effectuée principalement sur des pièces métalliques. Si la voiture fait un bruit de grincement en tournant, vous devez utiliser cette méthode. Le caoutchouc entre la suspension et la carrosserie de la voiture peut empêcher le bruit. Le plastique entre les deux parties métalliques remplit également une fonction d'insonorisation. Les opérateurs utilisent souvent cette méthode pour faire osciller le moteur sans entrer dans la cabine. L'ajout d'éponges à l'arbre métallique augmente non seulement la résistance structurelle et empêche le matériau de vibrer.

La plaque métallique sur le corps est atténuée en fixant les panneaux d'insonorisation flexibles à l'intérieur. Pour optimiser l'insonorisation, les ingénieurs de Ford utilisent un large ensemble de haut-parleurs intégrés. Ils tournent le volume à différents niveaux. Lorsque le pneu vibre, un scanner laser détermine la position qui vibre le plus. Les ingénieurs n'ont qu'à ajouter un matériau d'isolation phonique à la zone.

L'utilisation de l'isolation acoustique est simple, mais le poids de la voiture a augmenté, ce qui a augmenté la consommation de carburant. Ainsi, la quantité à ajouter doit être soigneusement calculée, pour répondre au mieux aux deux exigences.

3. Changer la fréquence négative

Le changement de fréquence négatif est la troisième voie que les porteurs utilisent, en particulier pour les armoires. Les oreilles humaines n'entendent souvent pas les sons trop aigus ou trop graves. Ainsi, la fréquence négative de ces deux-là peut faire en sorte que les passagers n'entendent rien.

La méthode utilisée consiste à augmenter la dureté ou à augmenter le poids de l'équipement. Ensuite, la fréquence de l'oscillation changera.